کیت گیربکس چیست و چه وظایفی را بر عهده دارد
تاریخ انتشار: ۲۷ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۶۴۲۵۱۰
گیربکس بخش مهم و بسیار تاثیرگذاری در خودرو است که نقش کلیدی در هر ماشینی ایفا میکند. سوای از نوع گیربکس، هر خودرویی با این بخش می‌تواند حرکت کرده و دنده‌ها را تعویض کند. بنابراین سالم بودن گیربکس و عملکرد صحیح آن تاثیر کاملا مستقیمی روی حرکت خودرو دارد. برعکس وجود مشکل در آن و خرابی در بخش‌های گوناگون آن باعث مشکلات بزرگ‌تری می‌شود و اگر این خرابی‌ها و نقص‌ها جدی گرفته نشوند نیز تمام گیربکس درگیر شده و ممکن است نیاز به تعویض کامل آن وجود داشته باشد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
کیت گیربکس چیست و چه وظایفی دارد؟
قیمت کیت گیربکس اتوماتیک
کیت کلاچ چیست
دیسک و صفحه چگونه کار میکند
وظیفه و عملکرد بلبرینگ
کیت گیربکس چیست و چه وظایفی دارد؟
کیت گیربکس به مجموعه‌ای از اجزای گیربکس گفته می‌شود که هر کدام وظایف خاصی را بر عهده دارند. به طور مثال در این کیت اجزایی همچون کیت روغن ریزی، کیت رینگ اویل پمپ و کیت صفحه کلاچ موجود است. در صورت خرابی در این بخش‌های خودرو شما باید کیت گیربکس باکیفیتی را جایگزینی اجزای قدیمی کنید.
قیمت کیت گیربکس اتوماتیککیت گیربکس اتوماتیک در انواع مختلفی تولید می‌شود و باید آن را مطابق با گیربکس و مشخصات خودرو تهیه کرد. به دلیل همین تنوع، قیمت‌های متفاوتی در بازار وجود دارند. شما برای دریافت آخرین قیمت‌های انواع کیت گیربکس باکیفیت عالی و درجه می‌توانید از طریق راه‌های ارتباطی موجود در وب سایت، با کارشناسان ما در تماس بوده و پاسخ سوالات خود را دریافت کنید.
گفتنی است که قیمت این کیت به نوع گیربکس و نوع خودرو و همچنین کیفیت اجزا و قطعات درون کیت بستگی دارد.
کیت کلاچ چیستکیت کلاچ به مجموعه‌ای از قطعات گفته می‌شود؛ دیسک، صفحه و بلبرینگ اجزایی هستند که آن‌ها را در کنار هم به عنوان کیت کلاچ می‌شناسند. در حالت کلی وظیفه این بخش قطع ارتباط بین موتور و گیربکس به منظور تعویض شدن راحت و بدون مشکل دنده است.
هر کدام از بخش‌های یادشده در ادامه به طور کامل‌تری مورد بررسی قرار خواهند گرفت. پس برای کسب اطلاعات بیشتر در این مورد حتما تا انتها با ما همراه باشید.
دیسک و صفحه چگونه کار میکندکیت کلاچ از سه بخش دیسک و صفحه و بلبرینگ تشکیل شده‌اند. اما دیسک و صفحه چگونه کار می‌کنند و وظیفه آن‌ها در این مجموعه چیست؟ به طور خلاصه و کلی، دیسک و صفحه شرایطی را مهیا می‌کنند که راننده بعد از فشردن کلاچ ماشین بتواند به راحتی دنده را تعویض کند و همچنین در مدل‌های با گیربکس اتومات هم با صورت خودکار این روند بدون مشکل انجام شود.
دقیقا زمانی که راننده پای خود را روی پدال کلاچ قرار دهد باعث درگیر شدن صفحه کلاچ می‌شود. سپس در این حالت نیرویی دیگر به از موتور به گیربکس منتقل نخواهد شد. بنابراین به راحتی امکان تعویض دنده وجود خواهد داشت. همچنین در گیربکس‌های اتومات هم این فرآیند بدون دخالت راننده و کاملا خودکار انجام می‌شود.
دیسک و صفحه همواره در حال حرکت و کارکرد هستند و بنابراین ممکن است در اثر عدم مراقبت‌های لازم و رعایت نکردن نکاتی مانند نیم کلاچ‌های طولانی، ول کردن سریع کلاچ و حرکت با فشار بالا به خصوص در سربالایی‌ها، دچار مشکل شوند. به دلیل بالا بودن قیمت این مجموعه از خودرو بسیار مهم است که در خصوص نگهداری از آن نکات کلیدی را رعایت کنید.
در کل سیستم کلاچ دو دیسک دارد که یکی از این دو به میل لنگ وصل بوده و دیگر دیسک هم نیروی موتور را به جعبه دنده منتقل میکند. وقتی کلاچ درگیر نباشد، دو دیسک کاملا به هم می‌چسبند. اما بلافاصله بعد از درگیر شدن کلاچ و قرار گرفتن پا روی کلاچ، این دو از هم جدا می‌شوند و صفحه دوم به قطعه‌ای به اسم فلایویل متصل شده و می چرخد. وقتی هم که فشار برداشته شود، تنها صفحه روی فلایویل شروع به لغزیدن میکند.
نکته مهمی که باید در انتها به آن اشاره کنیم، توجه به علائم خرابی و نشانه‌هایی همچون سخت شدن تعویض دنده، سفت شدن پدال کلاچ، احساس بوی سوختگی و صدای عجیب از کلاچ و... است که باید حتما در سریع‌ترین زمان نسبت به رفع آن‌ها اقدام شود.همچنین جهت اطلاعات تکمیلی تعمیر گیربکس های اتوماتیک با کارشناسان ما تماس بگیرید .
وظیفه و عملکرد بلبرینگ
یکی دیگر از اجزای کیت کلاچ از مجموعه کیت گیربکس بلبرینگ است که وظیفه مهمی را دارد. این قطعه دایره‌ای شکل در بین دیسک و صفحه قرار قرفته و وظیفه آن را دارد که میزان اصطکاک را به کمترین حد ممکن برساند. بنابراین اگر روغن کاری مناسبی نیز در این بخش اتفاق نیفتد، سایش و اصطکاک بالایی را در آن شاهد خواهیم بود.
این قطعه دیسک را می‌چرخاند و هر چه کیفیت و عملکرد بهتری داشته باشد، عملکرد مجموعه کلاچ هم بهتر خواهد بود. در این بخش نیز باید به علائم مشکوکی همچون لرزش کلاچ به هنگام بالا آوردن آن، صدای غیرعادی و سخت شدن تعویض دنده توجه کرد و در صورت مشاهده هر علامت مشکوکی در کمترین زمان به مرکز تخصصی تعمیرات کلاچ و گیربکس مراجعه کرد که بتوان از هزینه‌ها و خسارات سنگین جلوگیری کرد.
جمع‌بندی
کیت گیربکس مجموعه‌ای از خودرو است که از اجزای مختلفی تشکیل شده است. در این مطلب در مورد اجزای آن و وظایف هر کدام صحبت کردیم. برای تهیه و تعویض اجزای مختلف گیربکس می‌توانید به مجموعه تخصصی تعمیرکار که با تمرکز بر انواع گیربکس‌ها بهترین خدمات را به مشتریان ارائه میکند، مراجعه کنید.
برای اطلاعات بیشتر و دریافت راهنمایی‌ها و همچنین اطلاع از تمامی خدمات این مجموعه حرفه‌ای، به صفحه اول وب سایت تعمیرکار مراجعه کرده و همچنین در صورت نیاز با کارشناسان مربوطه در تماس باشید.
منبع: عصر ایران
کلیدواژه: مجموعه ای دیسک و صفحه کیت کلاچ
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.asriran.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «عصر ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۶۴۲۵۱۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
این سردار سپاه، پزشکان را شگفت زده کرده بود /از حضور در عملیات پارتیزانی تا آزادسازی خرمشهر
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، محسن وزوایی، ۵ مرداد ماه سال ۱۳۳۹ در محله نظام آباد تهران، متولد شد. او در سال ۱۳۵۵ به دانشگاه راه یافت و در رشته شیمی دانشگاه صنعتی شریف مشغول به تحصیل شد. پس از ورود به دانشگاه، به جریان مکتبی انجمن‌های اسلامی دانشجویان این دانشگاه پیوست و هم زمان با شرکت در فعالیت‌های سیاسی و جلسات عقیدتی، از سال ۱۳۵۶ مسئولیت هدایت و جهت دهی به مبارزات دانشجویی ضد دیکتاتوری را در سطح دانشگاه شریف عهده دار شد.
بنابر روایت ایسنا، در سال‌های ورودش به دانشگاه، نقش فعالی در تشکیلات اسلامی دانشگاه از خود نشان می‌داد. این جوان مبارز و پرشور، از تظاهرات خونین ۱۷ شهریور سال ۱۳۵۷ تا ۱۲ بهمن ۱۳۵۷ و ورود امام خمینی (ره) به ایران، در همه صحنه‌ها از جمله پیشتازان و جلوداران تظاهرات مردمی بود.
او در روزهای پرتلاطم انقلاب نیز نقش حساس هدایت را بردوش می‌کشید و در درگیری‌های مسلحانه و سرنوشت ساز ۱۹ بهمن تا ۲۲ بهمن ۱۳۵۷، حضوری پرثمر داشت. محسن وزوایی در تصرف دو پادگان مهم جمشیدیه و عشرت‌آباد نیز شهامت بالایی از خود نشان داد.
وی از نخستین دانشجویان پیرو خط امام بود که در جریان راهپیمایی ضد سیاست‌های مداخله‌گرایانه آمریکا در ایران، در سالروز کشتار دانش‌آموزان به دست رژیم پهلوی و سالگرد تبعید امام خمینی (ره) عهده‌دار حرکتی شد که رهبر انقلاب، از آن با تعبیر بدیع «انقلابی بزرگ‌تر از انقلاب اول» یاد فرمودند.
محسن وزوایی در سال ۱۳۵۸ همزمان با کار تبلیغاتی در جمع دانشجویان پیرو خط امام، بلافاصله با تشکیل سپاه پاسداران، به این ارگان نظامی پیوست و در دوره‌ای فشرده، آموزش‌های چریکی را در سپاه آموخت. او مدتی در سپاه به عنوان فرمانده مخابرات انجام وظیفه کرد، سپس سرپرستی واحد اطلاعات عملیات را به عهده گرفت.
محسن وزوایی به دنبال تجاوز عراق به ایران، داوطلبانه به جبهه غرب عزیمت کرد. با ورود او به این منطقه، تحولی پدید آمد؛ به گونه‌ای که در عملیات سرنوشت ساز پارتیزانی به عنوان فرمانده گردان، مسئولیت محور تنگ کورک تا حد فاصل تنگ حاجیان را برعهده گرفت و ضمن حمله‌ای پارتیزانی به مواضع و استحکامات دشمن، به کمک هم‌رزمان خود، ارتفاعات حساس و سوق‌الجیشی تنگ کورک را از تصرف قوای اشغالگر بعث خارج ساخت.
در عملیات جدیدی که از سوی رزمندگان اسلام در اردیبهشت ماه ۱۳۶۰ طرح‌ریزی شده بود، محسن وزوایی فرمانده گردان شد. در این عملیات، او با آن که مجروح شده بود، ولی با گامی استوار و خستگی ناپذیر و روحی امیدوار به نبرد ادامه می‌داد.
در حین عملیات، بیشتر رزمندگان شهید یا مجروح شده و تنها محسن و چند رزمنده دیگر زنده بودند؛ و شگفت آن که همین چند نفر، توانستند ۳۵۰ تن نیروهای کماندوی بعث عراق را به اسارت بگیرند.
محسن وزوایی، نقش فعالی در طراحی عملیات فتح بلندی‌های «بازی دراز» ایفا کرد و در همین نبرد به شدت مجروح شد و به تهران انتقال یافت. او در بیمارستان با وجود درد بسیار، ناله نمی‌کرد و به یکی از پزشکان که از مقاومت او در برابر درد ابراز شگفتی کرده بود گفت: «آقای دکتر! من هر چه بیشتر درد می‌کشم، بیشتر لذت می‌برم و احساس می‌کنم از این طریق به خدای خودم نزدیک می‌شوم». پس از بهبودی نسبی از مجروحیت، قدم به معرکه‌ای گذاشت که فرجام آن، آزادسازی خرمشهر اشغال شده بود.
او در طول جنگ تحمیلی، در عملیات‌های متعدد با مسئولیت‌های گوناگون حضور داشت. در ۲۰ آذر ۱۳۶۰، در عملیات «مطلع الفجر» فرمانده بود. در اسفند سال ۱۳۶۰ فرمانده گردان حبیب بن مظاهر و تیپ تازه تأسیس محمد رسول اللّه (ص) شد که در عملیات «فتح المبین»، این گردان نوک عملیات بود.
با تأسیس «تیپ ۱۰ سیدالشهدا»، فرمانده این تیپ شد. همین تیپ، در ۲۳ فروردین ماه ۱۳۶۱ وارد عملیات «الی بیت المقدس» شد و برای اجرای بهتر عملیات، با تیپ حضرت رسول صلی الله علیه و آله ادغام شد و محسن وزوایی نیز فرماندهی محور اصلی را عهده‌دار شد.
محسن وزوایی، ، پس از ماه‌ها مجاهدت و مبارزه با دشمنان اسلام و حماسه آفرینی در عملیات‌های متعدد و به ویژه «الی بیت المقدس»، سرانجام در دهم اردیبهشت ماه سال ۱۳۶۱، در ۲۲ سالگی هنگام هدایت نیروهای تحت امر خود، بر اثر اصابت گلوله و ترکش به شهادت رسید.
۲۷۲۱۹
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1901506
اعلام محدودیت های ترافیکی پایان هفته در جاده های شمالی کشور